Proč je někdy lepší si za elektrokolo připlatit
„Vždyť to má motor, baterku a dvě kola. Proč bych měl dávat o 10-30 tisíc víc?“ Tohle slyšíme často. A upřímně – chápeme to. Když člověk vidí elektrokolo v elektromarketu za cenu lepšího telefonu, vypadá to jako super deal. Jenže minulý týden nám do servisu přinesla paní v krabici nové elektrokolo z elektro řetězce, že ho chce poskládat. Kolo přišlo v krabici. Bez sedla. Bez sedlovky. Brzdy bez dostatečné kapaliny. A kompletace u nás vyšla na dalších 1400 Kč. A přesně tady začíná rozdíl mezi „levným elektrokolem“ a kolem, které má opravdu fungovat několik let. Elektrokolo není toustovač Konkrétně šlo o model GoGEN Bellis HD 630. Papírově nevypadá špatně: baterie 630 Wh, odpružená vidlice, hydraulické brzdy, motor v zadním náboji. Na první pohled: „dobrá koupě“. Jenže když jsme to kolo rozbalili a začali skládat, realita byla trochu jiná. Co jsme řešili hned po vybalení 1. Chybějící díly Kolo přišlo: bez sedla, bez sedlovky. To není detail. To je základní funkční část kola. 2. Brzdy bez dostatečné kapaliny Hydraulické brzdy byly měkké a museli jsme dolévat kapalinu. U nového kola. To je přesně ten moment, kdy člověk zjistí, že „výstupní kontrola“ možná proběhla někde mezi regálem s rychlovarnými konvicemi. 3. Zadní motor Shengyi Motor Shengyi. Možná jste o něm nikdy neslyšeli. A to je vlastně odpověď. Není to Bosch. Není to Panasonic. Není to Yamaha. Není to Brose. Shengyi je levný nábojový motor používaný hlavně u "low budget" elektrokol. Co to znamená v praxi? horší dávkování výkonu, méně přirozený pocit z jízdy, složitější servis, slabší dostupnost náhradních dílů, často horší diagnostika. Když se něco pokazí u Panasonicu, servis ví přesně co dělat. Když se něco pokazí u levného "no name" motoru, často začíná detektivka. 4. Osky s matkami místo rychloupínáků nebo pevných os Tohle nás překvapilo asi nejvíc. Elektrokolo za desítky tisíc a kola drží na klasických matkách. Takže: sundání kola je pomalejší, servis je otrava, manipulace je nepraktická, působí to jako ř…